Alta rotação

A partir de hoje vou começar a escrever uma crónica semanal sobre automóveis clássicos e contemporâneos. Espero que gostem!
Tive a pensar durante algum tempo sobre qual é que ia escrever, já que a minha paixão por automóveis é tão grande que tinha uns milhões de modelos sobre os quais queria escrever. Como se deve começar em grande, decidi-me por uma marca que vem do país do estilo, da moda, da pasta, dos automóveis pouco fiáveis e do CAOS! Decidi-me por uma marca Italiana, escolhi a Lamborghini.
A Lamborghini é uma marca criada por Ferruccio Lamborghini que inicialmente apenas construia tractores, mas devido a uma desavença com Enzo Ferrari (outro Senhor que vai ser diversas vezes falado aqui nesta crónica), decidiu começar a fazer Super Carros. A marca do Touro, como fabricante de Super Carros nasceu em 1964 com o modelo 350 GT mas é em 1966 que se dá o grande acontecimento: é apresentado o Lamborghini Miura.
Pode-se dizer que o Miura é um marco na história da Lamborghini e dos Super Carros como nós os conhecemos hoje pois apresenta diversas soluções inovadoras para a época. Até então os motores dos ditos "Super Carros" eram montados à frente. O do Miura não! O seu fantástico V12 de 4000cc foi montado em posição central. Também é de louvar o peso do Miura, apenas 980Kg para 350 cavalos, que foi conseguido através do recurso a materiais inovadores.
O design do Miura no meu entender é fantástico. Trata-se de um dos mais bonitos automóveis de sempre. Como não podia deixar de ser tem o dedo de Bertone.
Claro que nem tudo são rosas... O Miura não é propriamente um carro fácil de guiar e também não é muito fiável. Por exemplo, devido à sua construção e para optimizar o espaço, o depósito de gasolina é montado à frente, o que não é muito saudável pois quando o depósito está cheio não há problema nenhum, mas quando se começa a gastar gasolina, o que é uma coisa prefeitamente normal, a frente do carro perde bastante peso, o que faz com que seja tremendamente dificil conseguir fazer uma curva sem sobressaltos de maior... Outro problema frequente no Miura são os seus carburadores. A afinação dos mesmos é indispensável para obter do carro a sua melhor performance. O problema é que a sua afinação é bastante problemática e requer uma manutenção constante. Quando se deixa "andar" sem manutenção nenhuma os carburadores tem tendência a "cuspir" gasolina em demasia para cima do motor o que com calor em excesso faz incendiar o motor...
Apesar destes problemas todos, para mim o Miura é o pai de todos os Super Carros actuais. O seu som é brutal e o estilo é imenso. Um colecionador de automóveis, ou um bom museu tem de ter um Miura, ou então correm o risco de não ser considerados como tal.
Preço: entre 280 000 e 400 000 € (dependendo do estado, modelo P400 SV)
Peço desculpa pelas imagens mas estou com uns pequenos problemas com o Blogger. Não são as melhores..
Para complementar o post...